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Honda Degiro

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Nouvelles

L'expertise automobile HONDA Degiro  est issue de notre intérêt soutenu pour les tendances et caractéristiques de l'industrie. Nous sommes fiers de partager avec vous les nouvelles, promotions et événements de dernière heure et nous espérons que ces renseignements enrichiront votre expérience de magasinage. Comme vous le savez, vous avez le choix entre de nombreuses nouvelles voitures et nous croyons qu'un client informé est le meilleur client.
 

 

La nouvelle Honda Fit 2018 rafraichie arrive cet été avec un style plus agressif, une nouvelle version sport et le Honda Sensing® disponible 

• Une allure plus jeune et plus émotionnelle souligne le caractère sportif de la Fit

• Le Honda Sensing® apporte à la sous-compacte Honda de référence des éléments de sécurité et de technologie d'assistance

• Un nouveau style et de nouvelles caractéristiques ajoutent à l'univers de la Fit, la meilleure de sa catégorie, raffinement, commodité, efficacité énergétique et prix abordable

 MARKHAM, Ont., le 12 juin 2017 - Honda a dévoilé aujourd'hui la Fit 2018 dotée d'un nouveau style, l'ajout d'une version sport et livrable avec le Honda Sensing® sur sa voiture à hayon populaire. Un design modernisé à l'avant et à l'arrière ainsi qu'une touche de couleur supplémentaire ajoutent du dynamisme et renforce le caractère jeune, sportif et émotionnel de la Fit polyvalente. La disponibilité du Honda Sensing® apporte à la sous-compacte Fit une suite de technologies évoluées de sécurité et d'assistance au conducteur.  

    « Avec son nouveau style sportif et de nouvelles caractéristiques, la Fit 2018 de Honda passe à un niveau supérieur grâce à un nouveau design et une sophistication qu'on ne retrouve habituellement pas dans le segment des sous-compactes, » a déclaré Jean-Marc Leclerc, Vice-président principal, ventes et marketing, Honda Canada Inc. « La Fit a toujours représenté une excellente valeur pour la clientèle de sous-compactes et l'ajout du Honda Sensing® livrable à sa performance agréable à conduire et sa polyvalence inégalée maintient la Fit de Honda dans sa position de sous-compacte de référence au sein de l'industrie. »

   La Fit 2018 de Honda offre un nouveau style plus sportif à commencer par une calandre deux pièces chrome et noir piano dotée d'un « H « plus gros et plus proéminent. Les phares mieux intégrés et sophistiqués se fondent dans les bords latéraux de l'aile du carénage supérieur pour créer un design à la fois unifié et plus agressif. Le pare-chocs avant est pourvu d'accentuations chromées sur le dessus et d'un séparateur pleine largeur ainsi que des modules de phares antibrouillards plus angulaires.

   À l'arrière, l'allure sportive basse et large de la Fit se prolonge avec un pare-chocs redessiné pourvu d'une bande noir piano et d'une section inférieure en forme d'aileron. Une combinaison de feux arrière au style nouveau complète l'allure plus vive de l'arrière de la Fit.  

    Positionnée entre les versions LX et EX, la nouvelle version sport de la Fit propose une posture encore plus agressive et sportive avec des formes aux caractéristiques plus aérodynamiques à l'avant, à l'arrière et sur les côtés ainsi qu'un séparateur prononcé souligné en orange vif à l'avant. Un fini noir exclusif sur les jantes de 16 pouces en alliage rehausse l'allure sportive. À l'arrière, un diffuseur à trois saillies à bande de garniture supérieure, un embout de tuyau d'échappement chromé et un écusson sport complètent le style sport extérieur agressif de la Fit.  

    Une nouvelle couleur vibrante -Orange Furie - s'ajoute à une palette de couleurs plus étendue qui inclut Orchidée blanche fini nacré, Acier moderne fini métallisé, Noir cristal nacré, Rouge Milano et Bleu égéen métallisé.  

    De série sur toutes les versions CVT la suite des caractéristiques de sécurité Honda Sensing® qui inclut le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le système de freinage à réduction d'impactMD (CMBSMD), le système d'assistance au franchissement involontaire de ligne (LKAS) incorporant l'avertissement de sortie de voie (LDW) et le Système d'atténuation de sortie de voie (RDM) incorporant l'avertissement de sortie de route (RDW). La Fit est livrée avec la suite la plus importante de caractéristiques de sécurité de pointe et de technologies d'assistance au conducteur disponibles dans sa catégorie au Canada.  

    Il s'agit de la première mise à niveau de la Fit de troisième génération depuis le lancement du modèle 2015 en 2014. De plus amples informations sur les améliorations apportées à la 2018 Fit incluant un plus grand nombre de caractéristiques seront fournies très prochainement.

À propos de Honda 

Honda Canada Inc. (HCI) a été fondée en 1969; elle est la compagnie mère des marques de véhicule Honda et Acura au Canada.  Depuis 1986, la compagnie a produit plus de 7,8 millions d'automobiles et de camions légers à ses deux usines d'assemblage. Elle fabrique aussi des moteurs à une troisième usine à Alliston, en Ontario.  Les deux usines d'assemblage sont extrêmement flexibles et servent actuellement à la production des Honda Civic et CR-V.  Honda Canada a investi plus de 4,7 milliards de dollars au Canada et chaque année, Honda achète pour près de 2,1 milliards de dollars en biens et services auprès de fournisseurs canadiens. Honda Canada a vendu plus de quatre millions d'automobiles et de camions légers Honda et Acura au Canada.

Publié le 10 juillet 2017 à 13h29 | Mis à jour le 10 juillet 2017 à 13h29

Banc d'essai - Honda Civic Type R : supplément d'âme

 

Honda a emmené la Type R sur le circuit allemand Nürburgring Nordschleife. Son chrono de 7 min 43,8 s a abaissé de 3 secondes le record précédent établi par une voiture à traction, la version européenne Clubsport S de la Volkswagen Golf GTI.

PHOTO HONDA

La Civic Type R démolit un record de vitesse du Nürburgring 

La Presse

MONT-TREMBLANT - Il suffit d'évoquer la délicieuse S600, la sémillante CR-X ou la diabolique S2000 pour se rappeler l'audace dont faisait jadis preuve Honda. Après un long passage à vide, Honda retrouve peu à peu sa capacité à dessiner des produits affûtés et désirables, avec ce petit quelque chose qui manque encore aujourd'hui à plusieurs marques automobiles : une âme. La Type R, ultime déclinaison de la Civic, en a une, mais elle en fait un peu trop pour se faire remarquer...

La Type R vise à ajouter un peu de zeste à la production de Honda en mettant en exergue autant le style et la sophistication d'un modèle que ses performances. Cela peut paraître assez schizophrénique, alors que pullulent les radars et que la vitesse n'est plus une valeur montante.

Une Civic assaisonnée au wasabi

Il reste pourtant des conducteurs friands de compactes dopées aux stéroïdes, ne serait-ce que parce que celles-ci procurent du bon temps au volant. Il suffit de rappeler le succès d'estime remporté par les Ford Focus RS, Volkswagen Golf R ou encore Subaru Impreza WRX STi pour se convaincre qu'il existe bel et bien un marché pour ces voitures assaisonnées de Senf ou de wasabi.

 

Ça, c'est de l'aileron... Photo: Honda

Uniquement offerte en configuration cinq portes, la Type R fait dans l'exubérance -parfaitement assumée - sur la forme comme sur le fond. Sans l'ombre d'une hésitation, on rangera ce modèle très extraverti dans la catégorie dite des voitures de m'as-tu-vu.

Même si elle est tapageuse, la présentation de la Type R en met plein la vue avec un énorme aileron arrière, des jantes de 20 pouces qui laissent entrevoir les mâchoires des étriers de frein Brembo peints en rouge (apparemment, cette couleur assure de meilleurs freinages) et, enfin, une sortie d'échappement triple en position centrale.

Tout cela contribue à composer un ensemble qui tient au moins autant de l'acte de dévotion au tuning qu'à l'allusion à la F1 où Honda, en tant que motoriste, peine à briller.

 

Ici, les bottillons de bébé pendouillant au rétroviseur central ne dépareraient pas. Quant à l'aménagement intérieur repris de la Civic « standard », il comprend des sièges fortement inspirés par Recaro et installe au pied du levier de vitesses une plaque métallique numérotée rappelant la chance que vous avez d'en être l'un des propriétaires.

Se moquer si ouvertement de la présentation outrancière de la Type R n'interdit pas de reconnaître ses mérites. Car elle vaut bien mieux que les excroissances aérodynamiques dont les bénéfices ne se feront jamais sentir sur nos routes.

Châssis efficient, moteur vif

Conçue sur un châssis particulièrement efficient, la Civic Type R hérite d'un différentiel à glissement limité qui permet à son train avant d'absorber sans broncher le couple développé par un quatre-cylindres turbocompressé de deux litres de cylindrée, produisant 306 chevaux.

 

Honda Civic Type R, Photo fournie par le constructeur

Sans la présence d'un tel équipement, une traction - oui, elle ne compte que deux roues motrices - aussi puissante deviendrait beaucoup plus difficile à conduire, et ses pneumatiques - plutôt coûteux à remplacer - auraient tôt fait de partir en fumée.

Outre cet appendice, Honda a revu brillamment la géométrie et la conception de la suspension en intégrant, à l'avant, un double pivot dans le but de contrecarrer les remontées dans le volant et d'atténuer - avec succès - l'effet de couple. 

En outre, la Type R inaugure un système d'amortissement adaptatif, lequel se charge de régler en continu et de manière indépendante la force d'amortissement aux quatre roues. Le conducteur (ou le pilote, c'est selon) a ensuite la possibilité de paramétrer certaines fonctions (assistance de la direction, accélérateur, freinage et amortisseurs) pour satisfaire ses envies. Trois modes (Confort, Sport et +R) s'offrent à lui.

Fluide, précise, hyper-réactive

Sur le circuit de Mont-Tremblant, où il nous a été possible de la découvrir, on met peu de temps à apprécier la fluidité de la direction, qui renvoie des sensations nettes et précises au conducteur, et l'étagement précis de la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette dernière se double d'une fonction communément appelée « revolution match » qui permet de rétrograder sans se soucier du régime moteur.

  

Freins Brembo, suspension adaptive. Photo: Honda

Hyper réactive, elle est agréable en conduite nerveuse, mais pourvue d'un moteur suffisamment souple pour se laisser mener à un rythme tranquille.

Suspendue avec rigueur sans être inconfortable, elle offre un freinage à la fois énergique et endurant. La Type R gratifie pratiquement tous les sens, sauf l'ouïe. Les jolies tuyères qui surgissent du diffuseur arrière émettent une sonorité quelconque.

À moins d'avoir le loisir de la laisser s'ébrouer sur un circuit fermé, une voiture capable d'atteindre quelque 270 km/h en vitesse de pointe constitue évidemment une proposition fort peu raisonnable. Qu'à cela ne tienne, les accélérations sont vigoureuses sans être hargneuses.

Trapue et parfaitement équilibrée, la Type R se place sans broncher dans les virages, sans qu'il soit nécessaire de jouer du frein et de l'accélérateur pour l'inscrire d'autorité dans la trajectoire.

Agréable dans les sorties de virages

Si l'on veut faire crisser les pneus, il faut un peu insister. C'est peut-être moins spectaculaire, mais infiniment plus agréable et rassurant pour qui n'a pas la prétention de se comparer à un pilote de course.

En sortie de courbe, la Type R est plus tolérante, alors qu'une « propulsion » (roues arrière motrices) d'un poids équivalent dotée d'une mécanique aussi puissante se montrera beaucoup plus susceptible lors des réaccélérations brutales et manifestera sa mauvaise humeur en partant en tête-à-queue.

Il fallait s'attendre à ce que cette Type R, porte-drapeau du savoir-faire sportif de Honda en matière de mécanique et de tenue de route, soit du genre pimenté. Ce n'était pas forcément une raison pour la déguiser de la sorte.

Trois fleurs, trois tomates

On aime

·         Vitalité mécanique

·         Direction rapide et précise

·         Maîtrise technique

On aime moins

·         Style «m'as-tu bien vu?»

·         Usage restreint

·         Sensations édulcorées

Fiche technique

·         Prix : 40 890 $

·         Frais de transport : 1722,50 $

·         Garantie de base : 36 mois ou 60 000 km

·         Moteur : L4 DACT 2,0 L suralimenté

·         Puissance : 306 ch à 6500 tr/min

·         Couple : 295 lb-pi entre 2500 et 4500 tr/min

·         Poids : 1415 kg

·         Rapport poids/puissance : 4,62 kg/ch

·         Mode : traction

·         Transmission de série : manuelle à six rapports

·         Transmission optionnelle : aucune

·         Diamètre de braquage : 12 m

·         Freins (av.-arr.) : disque-disque

·         Pneus (av.-arr.) : 245/30ZR20

·         Capacité du réservoir : 46,9 L

·         Carburant recommandé : super

·         Consommation réelle observée : 9,6 l/100 km (estimation du constructeur)

·         Visible dans les concessions : à compter du 14 juillet

·         Concurrentes à surveiller : Ford Focus RS, Subaru WRX Sti, Volkswagen Golf R


https://www.honda.ca/civic_type_r_fr







         


 
 
 
 
 
 








 
 
 



Salon de Détroit 2017: L'évolution de l'Odyssey 2018 de Honda

 

La carrosserie est certes une évolution de l'ancienne Odyssey mais elle arbore dorénavant la calandre familiale que l'on aime tant sur la nouvelle Civic. Il est important de savoir que le tout nouveau châssis est non seulement plus ride mais également plus léger qu'auparavant. Ceci se traduira donc par plus de sécurité et un agrément de conduite rehaussé et plus sportif. Sur ce point, sachez que la direction électrique a été revue aussi.

En ce qui a trait l'aspect sportif, la minifourgonnette du millésime 2018 comprend un moteur V6 de 3,5-litre maintenant doté de l'injection directe. Ce dernier propose 280 chevaux, soit 32 de plus que la version antérieure, et sera jumelé à une de deux nouvelles transmissions. Les Odyssey moins équipées auront droit à une automatique à 9 rapports tandis que les autres auront accès à un rapport supplémentaire.

De toutes évidences, on ne se procure par une « auto-beaucoup » pour son plaisir de conduire mais bien pour son habitacle polyvalent et spacieux. Sur ce point, Honda nous a préparé des nouveaux sièges Magic Slide de 2e rangée, configurable pour les gros objets ainsi que les passagers.

La toute nouvelle Honda Odyssey 2018 sera, bien sur, bourrée de technologies de sécurité et de connectivité. Selon le niveau d'équipement, attendez-vous à CabinWatch et CabinTalk, l'affichage audio sensible au touché, le wifi 4G LTE et une panoplie de bidules de sécurité inclus avec Honda Sensing.




HONDA Civic Hatchback 2017

 

La toute nouvelle Civic à hayon 2017

À partir de 21 390 $

La Honda Civic Hatchback 2017 propose un style sportif et européen lors de son dévoilement qui a eu lieu à New York dernièrement!

Arrivant très bientôt cet automne au Canada, la Civic Hatchback 2017 est le dernier ajout à la gamme de Civic de 10e génération qui a beaucoup fait parler d'elle, rejoignant ainsi la Voiture canadienne de l'année 2016 de l'AJAC - la Civic Berline - et la Civic Coupé lancée plus tôt cette année. La Honda Civic Hatchback 2017 combine un style européen frappant et la polyvalence d'une cinq portes à la dynamique de conduite de classe mondiale de la Civic et à la technologie de moteur turbocompressé à injection directe de Honda. La Civic Hatchback, dont l'arrivée chez tous les concessionnaires Honda au Canada est prévue cet automne, servira aussi de base à la radicalement nouvelle Civic Type R en 2017.

« Nous réintroduisons au Canada la très attendue Civic Hatchback sportive, de grand style et sophistiquée, et avec chaque nouveau modèle, nous rehaussons la performance de notre incroyable gamme de Civic », déclare Dave Gardner, Vice-président principal des Opérations chez Honda Canada. « La Civic Hatchback, jumelée au moteur Turbo de 1,5 litre, met à profit les caractéristiques entraînant le plaisir de conduire de la Civic, qui plaisent aux adeptes du modèle, nouveaux et anciens

Construite sur la même plateforme de classe mondiale que les Civic Berline et Coupé de 10e génération, la Honda Civic Hatchback 2017 offre une combinaison attrayante de style sportif, d'efficacité, d'utilité intérieure et de caractéristiques de grande classe. La Civic Hatchback sera offerte dans les versions LX, Sport et Sport Touring, et sera équipée pour le marché canadien d'un unique moteur 4 cylindres à DACT de 1,5 litre turbocompressé et à injection directe, développant une puissance de pointe de 174 chevaux et 162 lb-pi de couple dans la version LX; 180 chevaux et 162 lb-pi de couple dans la version Sport et la toute nouvelle version Sport Touring, qui est équipée d'un échappement central à grande capacité.

Le moteur à turbocompresseur sera offert avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports inspirés par la performance ou une boîte à variation continue CVT) sportive. Les cotes de consommation de carburant anticipées de RNCan sont de 7,7 / 6,0 / 6,9 L/100 km pour la version LX avec CVT et de 7,9 / 6,6 / 7,3 L/100 km pour les versions Sport et Sport Touring avec CVT. Pour toutes les versions à boîte de vitesses manuelle, les cotes de RNCan seront de 8,0 / 6,2 / 7,2 L/100 km.



 

 2017 HONDA CR-V

 

2017 CR-V | Survol

Le nouveau CR-V 2017 entièrement redessiné et modifié représente la cinquième génération du VUS compact à cinq places immensément populaire de Honda, un des VUS les plus vendus au Canada au cours des 20 dernières années avec des ventes cumulatives dépassant les 450 000 unités depuis l'arrivée de ce modèle.

Le CR-V 2017 présente un nouveau style à la fois audacieux et sophistiqué, un habitacle plus spacieux, polyvalent et de qualité supérieure, le premier moteur turbocompressé de tous les temps, ainsi que plusieurs caractéristiques et fonctionnalités nouvelles qui améliorent la connectivité, le confort et le côté pratique. Basé sur une toute nouvelle architecture de plate-forme, le nouveau CR V vise également des niveaux de qualité jamais vus et la meilleure tenue dans sa catégorie, incluant une précision de direction sans pareille, un confort lors de la conduite, un contrôle de la carrosserie, ainsi qu'un habitacle très silencieux.

Le CR-V 2017 étend l'application de la gamme de caractéristiques de détection Honda SensingÔ des technologies évoluées de sécurité et d'assistance au conducteur qu'on offre maintenant en équipement de série sur les modèles à traction intégrale (AWD) et comprend pour la première fois sur le CR-V le système d'atténuation de sortie de route (RDM), le régulateur de vitesse et d'espacement (ACC), ainsi que le système de suivi à basse vitesse (LSF). Parmi les autres caractéristiques d'assistance au conducteur qu'on y trouve, mentionnons l'alerte de trafic transversal arrière, le système d'information d'angle mort (BSI), les feux de route automatiques (AHB), ainsi que le tout nouveau système de surveillance de l'attention du conducteur en équipement de série.

Présentant la structure de carrosserie à compatibilité avancéeÔ (ACEÔ) de la nouvelle génération de Honda, le CR-V 2017 vise les meilleures cotes de sécurité possibles en cas de collision, incluant un pointage de 5 étoiles de la NCAP pour l'ensemble du véhicule attribué par la NHTSA et une cote MEILLEUR CHOIX SÉCURITÉ+ de l'IIHS, ainsi qu'une cote SUPÉRIEURE en matière de prévention des collisions frontales lorsque muni du système Honda Sensing.

Nouvelle conception extérieure et emballage renouvelé du véhicule

Le nouveau style du CR-V nous am��ne dans une toute nouvelle direction avec une attitude plus agressive, et ce, grâce aux éléments de conception avant plus vifs et mieux définis, à ses phares stylisés et agressifs qui sont entourés d'un ensemble de feux de jour à DEL en forme d'aile sur tous les modèles, ainsi que des ailes larges et musclées. Le long capot, l'empattement plus élevé, l'élancement arrière court et les nouvelles sorties d'échappement doubles confèrent au CR-V 2017 une présence plus sophistiquée et athlétique.

La nouvelle extrémité avant balayée par le vent du CR-V comprend des phares à DEL signés Honda (version tourisme), un système de calandre à volets actifs qui réduit la résistance aérodynamique, une première pour Honda, des roues en alliage d'aluminium de 17 ou 18 pouces sur toutes les versions, des montants A plus étroits qui améliorent la visibilité, ainsi qu'un système d'échappement double d'allure sportive. Un aspect pratique ajouté concerne le premier hayon électrique à accès mains libres disponible chez Honda, qui permet de l'ouvrir et de le fermer d'un simple coup de pied qui actionne un capteur placé sous l'arrière du véhicule.

Au nouveau concept extérieur s'ajoute la nouvelle plate-forme du CR-V qui procure la plus grande efficacité en matière d'espace dans sa catégorie. Sa largeur accrue et son empattement plus long augmentent considérablement l'espace de l'habitacle - alors que le volume de l'habitacle total atteint 51 L, le dégagement aux jambes au niveau du siège arrière est accru de 53 mm, tandis que la longueur totale de l'espace de chargement alors que les sièges de la deuxième rangée sont abaissés augmente de 249 mm par rapport au modèle précédent. La conversion d'un véhicule de transport de passagers en un véhicule de transport de charge est plus facile que jamais grâce au nouveau siège arrière escamotable divisé 60/40 et au hayon électrique au fonctionnement mains libres offert dans certaines versions.

Nouvelle technologie de groupe motopropulseur et de châssis

Le CR-V 2017 est propulsé par le premier moteur turbocompressé de tous les temps pour ce modèle, soit un moteur de 1,5 litre de type DACT à injection directe et à 4 cylindres en ligne turbocompressé muni d'une commande de réglage de distribution (VTC) qui procure une performance grandement améliorée et nerveuse dans toutes la portée de fonctionnement du moteur. Combiné à la carrosserie plus aérodynamique du CR-V, le nouveau groupe motopropulseur turbocompressé permet de réaliser les économies en carburant les plus élevées selon RNCan dans la catégorie des VUS compacts (non hybrides). Ce nouveau moteur à essence est relié à une transmission à variation continue (CVT) d'allure sportive et à changement de rapport facile en plus d'être dotée de la logique de commande G-Shift de Honda.

Les modèles à transmission intégrale sont munis d'une traction intégrale en temps réel (Real Time AWD) améliorée qui présente une augmentation considérable du couple maximal au niveau des roues arrière, ainsi qu'une nouvelle commande électronique qui assure un contrôle dans les conditions routières de tous les jours en plus d'accroître la confiance et le contrôle dans toutes les conditions météorologiques. Le tout nouveau concept de carrosserie et de châssis du CR-V 2017 procure une maniabilité plus agile et plus sûre, un raffinement accru, une garde au sol augmentée, ainsi qu'une polyvalence globale plus élevée. Sa suspension avant à jambe de suspension et de type multibras à l'arrière fait appel à des amortisseurs à basse friction spécialement réglés, alors que les modèles à traction et à traction intégrale (AWD) sont dotés de barres stabilisatrices tubulaires à l'avant et pleines à l'arrière, ce qui favorise des virages réceptifs et une tenue de route plus basse. La direction électrique assistée (EPS) à double pignon et à taux variable contribue également à procurer cette sensation de satisfaction directe aux commandes du CR-V.

Habitacle haut de gamme et technologiquement avancé

Le CR-V 2017 hausse également la barre en termes de raffinement de l'habitacle et de caractéristiques utiles et haut de gamme dans la catégorie des VUS compacts. L'habitacle plus spacieux est agrémenté de matériaux grandement améliorés, incluant un nouveau tableau de bord à toucher doux et des sièges plus finement cousus. Un nouvel affichage d'indicateur central sur l'interface d'informations du conducteur (DII) de type TFT en couleur vient ajouter au caractère esthétique du nouveau concept.

Le CR-V offre ce qu'il y a de plus récent en matière de connectivité à l'intérieur du véhicule et de performance audio grâce à sa nouvelle génération de technologies évoluées. Les nouvelles fonctionnalités comprennent une interface de système audio sur affichage munie d'un écran tactile standard de 7 pouces avec système d'exploitation Android qui est maintenant dotée d'un bouton physique de volume, ainsi que d'un nouveau système de navigationMC Honda offert dans certaines versions relié par satellite développé en collaboration avec les experts chez Garmin®. Le système audio sur affichage du CR-V est compatible avec les plates-formes Apple CarPlayÔ et Android AutoMC, alors qu'il assure aux clients une intégration harmonieuse des principales caractéristiques et fonctions du téléphone intelligent, incluant la navigation GPS et les capacités de recherche vocale sur téléphone intelligent.

Parmi les principales nouvelles caractéristiques standard en matière de confort et d'agrément qu'on retrouve sur le CR-V 2017 de Honda, mentionnons le démarreur à distance, le système de contrôle de la température à deux zones, un frein de stationnement électrique (EPB), des ports de chargement USB à l'arrière, un siège passager avant muni d'un dispositif à 4 réglages électriques, ainsi qu'un siège conducteur doté d'un dispositif de réglage électrique à 8 positions avec soutien lombaire électrique à 4 positions.

Conception, développement et fabrication

Basé en même temps sur le concept d'extérieur proposé pour l'Amérique du Nord et sur le concept de l'habitacle défini par le Japon, le CR-V 2017 de Honda a été conçu et mis au point par Honda R&D Co., Ltd. au Japon. Le nouveau CR-V sera produit dans trois usines en Amérique du Nord, soit à East Liberty, en Ohio; Alliston, en Ontario, Canada; et, pour la première fois, à Greensburg, en Indiana. Les moteurs du nouveau CR-V seront fabriqués à Anna, en Ohio, ainsi qu'à Alliston, en Ontario, alors que le module de CVT sera produit par Honda à Russels Point, en Ohio. 

Spécifications clé

Pour de plus amples renseignements, visitez le site Hondanews.ca et notre site destiné aux consommateurs au Honda.ca.


HONDA CIVIC SI PROTOTYPE

 

Dévoilement du prototype de Honda Civic Si Sportive complète la 10e génération de la gamme Civic

• La Civic Si 2017 sera la Si la plus rapide et la plus puissance jamais créée.

• Le coupé Si et la berline Si se joignant à la 10e génération de la gamme Civic en 2017.

• La direction active, la suspension active, le différentiel à glissement limité et  des pneus à haut rendement font partie des améliorations apportées à la performance des Si.  Tous les modèles se caractériseront par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à course d'embrayage courte

Le mardi 15 novembre 2016 - LOS ANGELES, Californie - Le prototype de Honda Civic Si a été lancé mondialement aujourd'hui, pour donner aux enthousiastes de Honda une bonne idée de l'orientation de la conception et de la performance pour le coupé Civic Si et la berline Si 2017, dont le lancement est prévu pour l'an prochain dans les deux cas. Le prototype de la Civic Si sera présenté au 2016 Los Angeles International Auto Show (salon de l'auto de Los Angeles 2016) où il sera entouré des Civic en version berline, coupé et à hayon, en plus du prototype radical de la Civic Type R, ce qui donnera la chance au public de voir les cinq variantes de la Civic pour la première fois. Ce sera aussi la première fois que l'habitacle du modèle Type R sera présenté.

Le prototype de Civic Si rouge rallye nacré scintillant se caractérise par un ensemble Aero complet Honda Factory Performance (HFP), comprenant des lames ailées avant et arrière et un aileron arrière, en plus d'un embout d'échappement polygone monté au centre et des pneus à haut rendement 235/35Y de 19 po montés sur des roues en alliage d'aluminium forgé à 10 rayons HFP 19 x 8J.

Le coupé Civic Si et la berline Si 2017 seront propulsés par un moteur à 4 cylindres en ligne DACT à injection directe et turbocompressé de 1,5 litre à haut rendement et à couple élevé avec contrôle variable de la distribution (VTC double) agencé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à course d'embrayage courte. D'autres améliorations complémentaires de la performance pour les variantes Si comprendront un nouveau système d'amortisseur hydraulique à commande électronique, un système de direction active, un différentiel à glissement limité et des pneus à haut rendement offerts dans certaines versions.

« Avec la nouvelle Honda Civic Si, nous insufflons encore plus d'attraits sportifs à notre 10e génération de la gamme Civic », affirma Jeff Conrad, Vice-président principal et Directeur général de Honda. « Il est incontestable qu'elle sera la Si la plus rapide à la meilleure maniabilité jamais offerte à nos clients. »

L'habitacle du prototype de Civic Si donnera une idée précise du modèle de production et se caractérise par les sièges sport avant exclusifs à la Si avec des surpiqûres rouges, comprenant les logos Si brodés. Les surpiqûres rouges d'allure sportive se retrouvent sur les portières, le volant de direction et le cache-poussière en cuir du pommeau du levier de vitesses en aluminium. L'habitacle du prototype de Si se caractérise également par un éclairage rouge du compteur à TFT du conducteur et de la chaîne sonore, des pédales sport en aluminium et une garniture de tableau de bord en carbonate métallique sec.

Le coupé Civic Si et la berline Si seront lancés l'an prochain en tant que plus récents ajouts à la 10e génération de la gamme de Honda Civic qui viendra se joindre à la berline Civic, au coupé Civic et à la Civic à hayon lancée récemment. Le déploiement de la 10e génération de la gamme Civic se terminera avec le lancement de la nouvelle Civic Type R prête à se mettre en piste l'an prochain.

Pour de plus amples renseignements, visitez le site Hondanews.ca et notre site destiné aux consommateurs au Honda.ca. 


 Civic Type R de Honda

  

Lancement du nouveau prototype radical de la Honda Civic Type R à Paris; les débuts nord-américains auront lieu au SEMA Show 2016 à Las Vegas

• Nouveau prototype Honda Civic Type R dévoilé au Mondial de l'automobile 2016 à Paris

• Premier prototype Type R qui portera l'emblème de Honda au Canada

• Offre un carénage large et dynamique, des passages de roue élargis et un aileron arrière impressionnant

• Habillage en « aluminium brossé » personnalisé procurant une finition qui ne reste pas inaperçue

Markham (Ontario), le 29 septembre 2016 - Suivant de près la mise en vente de la Civic à hayon 2017, la Civic Type R de nouvelle génération a été lancée à l'échelle mondiale sous forme prototype aujourd'hui au Salon de l'auto de Paris 2016. La nouvelle Civic Type R radicale, avec sa conception à hayon sportive et élégante et sa performance prête pour la piste, fera ses débuts nord-américains au SEMA Show 2016 à Las Vegas, du 1er au 4 novembre 2016, marquant l'arrivée du premier prototype Type R qui portera l'emblème de Honda en Amérique du Nord.

Le prototype Civic Type R offre un aperçu du style de la Civic Type R de nouvelle génération, qui sera officiellement dévoilée en 2017, se joignant à la 10e génération de berlines Civic et de coupés Civic, et à la Civic à hayon nouvellement dévoilée, en plus des variantes Civic Si qui seront aussi lancées l'an prochain.

« Nous avons promis la gamme Civic la plus ambitieuse et sportive jamais offerte et nous tenons cette promesse avec chaque nouvelle Civic », a déclaré M. Dave Gardner, vice-président principal de Honda Canada Inc. « Pour la toute première fois au Canada, les amateurs et admirateurs de Honda auront accès à l'ultime performance de la Civic sous la forme de la nouvelle Type R. »

Se fondant sur les proportions basses et larges de la nouvelle Civic à hayon, le prototype Civic Type R est renforcé par une carrosserie de style musclée et des modifications qui améliorent sa performance aérodynamique. L'extérieur est enveloppé d'un fini à effet d'aluminium brossé finement granuleux et grandement réfléchissant, qui est unique au véhicule prototype. À l'avant, le carénage dynamique est accentué d'une lame ailée en fibre de carbone et d'une ligne rouge sportive. Le carénage a une apparence élargie grâce a des conduits lamellés additionnels, et les prises d'air sont recouvertes d'un grillage à mailles en losanges.

Le fameux emblème « H » de Honda, qui orne tous les modèles Type R, est bien en vue sur la calandre à l'avant de la voiture. Le capot est muni d'une nouvelle prise d'air, son écope se trouvant au centre d'un enfoncement trapézoïdal. Les verres fumés des phares à DEL, des clignotants et des clignotants latéraux témoignent du caractère plus agressif du prototype Type R.

Les jupes latérales en fibre de carbone s'étendent sur la longueur des seuils de portière, entre les roues en alliage noir piano de 20 po dotées d'accents rouges et de pneus haute performance à sections de 245 mm. Un diffuseur en fibre de carbone costaud s'étend sous le carénage arrière élargi, qui encadre trois tuyaux d'échappement entièrement fonctionnels accompagnés d'une paire de moulures directionnelles. Le tuyau d'échappement central est d'un diamètre plus petit et mis en évidence en rouge vif métallisé. Les générateurs de vortex exclusifs à ce modèle aux extrémités arrière du toit pointent en arrière vers un aileron arrière visuellement saisissant.

La Civic Type R de nouvelle génération a été conçue grâce aux efforts conjoints des équipes de R et D de Honda en Europe et au Japon, et sera officiellement dévoilée sous forme de véhicule de production l'an prochain. La nouvelle Civic Type R 2017 sera produite exclusivement à l'usine Honda of the UK Manufacturing (HUM) à Swindon, le centre manufacturier mondial du modèle à hayon à cinq portières. 


Honda CR-V 2017 : top 5 des nouveautés

 

Le nouveau Honda CR-V 2017

5 ajouts importants pour la 5e génération 

Dévoilé la semaine dernière, le nouveau Honda CR-V 2017 de 5e génération entend bien demeurer une référence dans le segment des VUS compacts avec son design audacieux, un nouveau choix de moteur très intéressant, une foule de technologies de pointe et plus encore. Il arrivera sur le marché dès cet hiver.

En achèterez-vous un? En attendant de prendre votre décision, voici 5 nouveautés importantes à retenir à propos du Honda CR-V 2017:

1. Moteur turbo

Pour la toute première fois en Amérique du Nord, le Honda CR-V sera disponible avec un moteur turbocompressé, en l'occurrence un 4-cylindres de 1,5 litre à injection directe qui développe une puissance de 190 chevaux via une boîte de vitesses à variation continue. Honda promet « une performance incroyablement raffinée et nerveuse dans toute sa gamme de régimes » ainsi que les meilleures cotes de consommation de carburant dans la catégorie des VUS compacts (chiffres officiels à venir). Un moteur atmosphérique de 2,4 litres continuera d'être inclus de série.

2. Allure agressive

Complètement redessiné, le Honda CR-V 2017 paraît beaucoup plus agressif et moderne que son prédécesseur. Le fait saillant, bien sûr, est la complexe combinaison de la calandre et des phares à l'avant, mais n'oublions pas les ailes plus musclées et les feux arrière remodelés de forme bien distinctive. Il y a aussi des jantes en alliage de plus grande qualité (17 ou 18 pouces, selon la version) qui ajoutent une touche résolument sportive au véhicule.

3. Plus d'espace intérieur

Au dire du constructeur japonais, l'habitacle plus raffiné et plus spacieux du nouveau Honda CR-V offre le meilleur dégagement pour les jambes aux places arrière dans la catégorie ainsi qu'une aire de chargement agrandie et plus polyvalente. Vous y trouverez aussi de meilleurs matériaux, notamment sur le tableau de bord, et des sièges aux coutures plus élaborées.

4. Nouveau système multimédia et le retour de la molette pour le volume

Honda a par surcroît accru le niveau de luxe et de technologie à bord du CR-V. Notons plus particulièrement le nouveau système multimédia à écran tactile de 7 pouces compatible avec les plateformes Apple CarPlay et Android Auto. Plusieurs applaudiront également le retour d'une vraie molette pour contrôler le volume.

5. Nouvelles technologies de sécurité évoluées

Le 5e changement important, mais non le moindre, est que toutes les versions à rouage intégral du Honda CR-V 2017 incluront de série le groupe de technologies de sécurité Honda Sensing (prévention des collisions par freinage, alerte de risque de collision frontale, atténuation de sortie de route, alerte de sortie de voie, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien de voie). Les nouvelles aides à la conduite supplémentaires comprennent les systèmes d'information d'angles morts et de surveillance de la circulation transversale à l'arrière ainsi que les phares à feux de route automatiques.

En tenant compte de tout ceci, le nouveau CR-V devrait sans doute se mériter une note de 5 étoiles de la NHTSA et une mention « Top Safety Pick+ » de l'IIHS aux États-Unis.

 




 


Top 5 des raisons d'acheter un Honda CR-V


Vous êtes à la recherche d'un VUS fiable et vous offrant le meilleur rapport qualité prix? Pensez au Honda CR-V! Faisant partie du paysage canadien depuis maintenant 20 ans, il conjugue prix raisonnable et qualité de fabrication exceptionnelle, en plus de figurer parmi les utilitaires les plus populaires sur le marché! Voici quelques bonnes raisons de vous en procurer un!

Design élégant

Qui a dit qu'un VUS devait avoir un design ennuyeux? Certainement pas nous! Le Honda CR-V fait tourner les têtes partout où il passe grâce à sa silhouette athlétique, robuste juste ce qu'il faut.

Il offre beaucoup d'espace

Avec ses sièges de 2e rangée rabattables à plat, le Honda CR-V vous fait profiter de plus de 2000 litres d'espaces de chargement, et vous offre aussi de nombreuses configurations, ce qui en fait un véhicule polyvalent à souhait!

Il possède une longue liste d'équipement

Le Honda CR-V vous offre une foule de caractéristiques de série ou en option, selon le modèle choisi. Ainsi, vous pourriez disposer d'un système de navigation à la fine pointe de la technologie, du démarrage par bouton-poussoir, de la technologie de détection d'obstacles Honda Sensing, de la climatisation 2 zones, de sièges avant chauffants, d'une caméra de recul, etc.

Il vous offre la confiance et la fiabilité propres aux véhicules Honda

Les véhicules Honda conservent une excellente valeur de revente, et cela est vrai aussi pour le Honda CR-V. De plus, il n'est pas rare de voir un véhicule Honda avec plus de 200 000 kilomètres au compteur, preuve que votre CR-V vous rendra de bons et loyaux services durant de nombreuses années!

Il est économe en carburant

Avec une consommation sur route de 6,9 L/100 km (traction avant) ou de 7,5 L/100 km (AWD) et un 4-cylindres de 185 chevaux, pourquoi vous rabattre sur une berline moins polyvalente? Ne vous sentez plus coupable de posséder un VUS avec votre Honda CR-V!

 

Découvrez la nouvelle Honda Accord hybride 2017


Honda a dévoilé récemment sa nouvelle Accord hybride 2017, dont vous pourrez faire l'essai dès cet été chez votre concessionnaire Rivière-du-Loup Honda. Économique en carburant et plus puissante que le modèle conventionnel à essence, la version hybride conviendra à tous ceux qui cherchent à laisser une empreinte écologique moindre mais sans sacrifier le plaisir de conduire!

Dotée du système hybride Honda de 2e génération qui sera le plus efficace de sa catégorie, l'Accord hybride 2017 cache sous son capot un moteur i-VTEC 2,0 litres à cycle Atkinson; l'ensemble propose une puissance totale de 212 chevaux et devrait afficher des cotes de consommation de l'ordre de 4,9/5,1/5,0 L/100 km (ville/route/combinée). Il vous sera même possible de rouler en mode 100 % électrique sur une courte distance, pas mal non?

Côté technologies, la Honda Accord hybride 2017 profitera des mêmes améliorations que celles appliquées à la gamme 2016 du véhicule. Ainsi, elle bénéficiera d'un écran tactile de 7 pouces, de la compatibilité Apple CarPlay et Google Android Auto de même que du système de sécurité Honda Sensing. À titre de rappel, celui-ci propose les caractéristiques suivantes :

  • Un régulateur de vitesse adaptatif
  • Un système de freinage à réduction d'impact
  • Une alerte de collision avant
  • Une alerte de franchissement involontaire de voie
  • Un avertissement d et une atténuation de sortie de voie

On peut reconnaître la Honda Accord hybride 2017 par quelques ajouts qui y sont apportés par rapport aux modèles à essence. Ainsi, on note des écussons extérieurs distinctifs, des phares avant et des feux arrière à DEL aux accents bleutés de même que des jantes en aluminium et un capot exclusif. Et pour ceux qui sont réticents à acheter un véhicule hybride en raison du coffre arrière amputé par la batterie, sachez que la Honda Accord hybride 2017 propose un espace de chargement de 382 litres. En effet, sa batterie plus compacte permet d'offrir un coffre arrière plus généreux!


Cinq des nombreuses raisons qui font de Honda

la meilleure marque


Honda fait partie du paysage canadien depuis 1969, avec ses motocyclettes et ses produits mécaniques. La première voiture Honda à sillonner les routes du pays a été la Civic en 1973, et  la Accord a suivi 3 ans plus tard. Plus de 40 ans se sont écoulés et le succès est toujours au rendez-vous.

Mais qu'est-ce qui explique cet engouement des acheteurs canadiens et surtout, qu'est-ce qui a fait en sorte que Honda se hisse au sommet des meilleures marques? Voici 5 raisons - parmi bien d'autres - qui ont contribué à la réussite phénoménale de Honda au pays.

Un design toujours à l'avant-garde

Depuis 40 ans, les véhicules Honda ont toujours affiché un design moderne, sportif, audacieux et accrocheur, et les consommateurs apprécient depuis tout ce temps les différents modèles de Honda parce qu'ils se démarquent visuellement de la concurrence.

La performance est au rendez-vous

Parce que ce n'est pas tout d'avoir un joli emballage, il faut avoir des tripes sous le capot! Ce qui fait la renommée de Honda n'est pas tant un nombre de chevaux élevé que la performance de ceux-ci! En effet, le constructeur est reconnu depuis de nombreuses années pour avoir été un précurseur dans le domaine des motorisations performantes à faible consommation de carburant et affichant une petite cylindrée.

Une fiabilité jamais remise en doute

Pour pouvoir être aussi populaires et appréciés des consommateurs depuis 40 ans, les véhicules Honda ont démontré une fiabilité sans faille, et il n'est pas rare de nos jours de voir des Honda âgés circuler sur les routes.

Les véhicules Honda conservent une bonne valeur de revente

Quoi de plus enrageant que de revendre son véhicule après quelques années et de n'en tirer presque rien? Avec une voiture Honda, vous n'aurez pas ce problème puisque la valeur de revente des véhicules Honda est largement plus élevée que celles de ses compétiteurs.

Les véhicules Honda sont récipiendaires de nombreux prix

Meilleure valeur de revente, Voiture de l'année, VUS de l'année, Meilleur choix sécurité… les véhicules Honda croulent littéralement sous les récompenses, et ce depuis de nombreuses années!

En faut-il davantage pour vous convaincre? Passez nous voir nos conseillers vous donneront encore de nombreuses raisons qui font de Honda la meilleure marque qui soit!



La Honda Civic : presque 45 ans et 10 générations plus tard…



La Honda Civic a fait son entrée sur le marché canadien en 1973, et elle a bien progressé depuis! Design, puissance et technologies ont nettement évolué depuis 45 ans, mais s'il y a une chose sur laquelle Honda n'a jamais lésiné, c'est sur la qualité de ses produits! Faisons un rapide tour d'horizon sur l'histoire de la Civic, d'hier à aujourd'hui.

1re génération : 1973-1979

Lorsqu'elle débarque au Canada en 1973, la Honda Civic ne propose qu'un nombre limité d'options. D'une puissance de 50 chevaux, elle se voulait comme une voiture simple, spacieuse et abordable. Elle a fait son entrée sur le marché en pleine crise du pétrole et a tout de suite plu aux acheteurs qui voulaient une voiture qui ne consommait pas beaucoup de carburant.

2e génération : 1979-1983

Offrant plus d'équipement que sa devancière, la 2e génération de la Civic était aussi un peu plus large que la première. Fait intéressant, sa plateforme a aussi servi à un autre modèle très populaire, disparu depuis : la Honda Prélude.

3e génération : 1983-1987

Maintenant dotée d'une motorisation plus puissante (jusqu'à 91 chevaux pour la version Si) et d'une boîte manuelle à 5 rapports, cette Civic arbore un design moins arrondi que ses prédécesseures.

4e génération : 1987-1991

Cette génération voit l'apparition de la CRX, qui remporte énormément de succès chez les jeunes acheteurs grâce à son caractère sportif! La Civic atteint pour sa part une puissance de 158 chevaux grâce à son 4-cylindres 1,6 litre.

5e génération : 1991-1995

Plus aérodynamique, elle se décline maintenant aussi en version berline et offre toujours beaucoup d'espace et une consommation de carburant réduite.

6e génération : 1995-2000 

Une nouvelle voiture haut de gamme, l'Acura EL, fait son apparition exclusivement au Canada. Étant ni plus ni moins qu'une Civic « rebadgée », elle propose de nombreuses options qui ne sont pas offertes sur la Civic conventionnelle.

7e génération : 2002-2005

La Honda Civic Si-R propose une puissance de 160 chevaux grâce à son 4-cylindres 2,0 litres. De plus, l'année 2002 a été celle où s'est vendue la millionième Civic sur le marché canadien.

8e génération : 2006-2011

De nombreux changements sont survenus par rapport aux générations précédentes et de nombreuses options sont offertes, comme un toit ouvrant électrique, des freins à disques et un système de navigation. En ce qui a trait à la version Si, elle développe désormais 197 chevaux.

9e génération : 2011-2015

La Honda Civic s'offre pour cette 9e génération des dimensions plus généreuses que celles de ses prédécesseures, de même qu'un design plus effilé, le tout sans sacrifier l'agrément de conduite.

10e génération : 2016

Offrant un tout nouveau système d'info divertissement, elle utilise aussi moins de plastique au niveau de l'habitacle et a été élue Voiture de l'année par de nombreuses publications. Grande nouveauté également, la version Type R sera offerte pour la toute première fois sur le marché canadien.